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“空中列车”到底有多美
2014/1/14 11:15:26    
  近日,上海市长宁区举办“发展悬挂式空中列车系统研讨会”,论证建设国内第一条悬挂式空中列车线路,以解决虹桥商务区、临空园区等城市核心商务区的交通瓶颈问题。

  据介绍,空中列车是解决城区内部短途交通问题的有效选择,与地铁和轻轨相比具有投资小、工期短、节约用地、安全可靠等优势。不过尽管优点众多,这一技术的应用前景至今仍不明朗。

  另辟蹊径技术独特

  目前,国外已有温哥华、新加坡、曼谷等数个城市开设了被称为“空中列车”(Skytrain)的轨道交通系统,但主要指的是高架轻轨,在技术、使用和运营上与现代大都市中常见的普通轻轨差别不大。而上海长宁区此次计划建设的,则是较为少见的“悬挂式空中列车”(H-bahn,德语中“悬挂铁路”之意,简称空轨),是1970年代源于德国的一项技术。
与高架轻轨不同,空轨交通是由钢铁或水泥立柱支撑起一条轨道,列车则“吊”在轨道下方;而不像高架轻轨那样将整个路面抬入半空中。由于路面、轨道、供电系统、通信系统、信息系统、隔音网等全部集成在窄细的轨道梁内,而轨道梁又是在工厂中批量生产的,因此这种交通系统无需占用城市中现有的土地、道路,建设施工也比地铁简便许多,可以有效减少拆迁与扰民之苦。

  据媒体报道,与其他轨道交通系统相比,悬挂式空中列车的优势在于:

  ·每公里造价1.5亿元左右,约为地铁建设造价的1/5;

  ·全部工程周期约1—2年,地铁则为3—5年;

  ·整体运营成本约为其他轨道交通的1/3—1/2;

  ·线路建成后便于拆卸移动,而地铁和轻轨一般难以改道;

  ·自动化程度高,全程无人驾驶,进出站定位精度高;

  ·运行噪音和污染更小,对环境干扰少,乘坐舒适性强;

  ·轨道固定在封闭钢梁内,几乎不会发生出轨或相撞事故。
 
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